法拉利，你想这么极端吗……?

北京时间12月19日，法拉利车队在社交媒体上正式宣布，车队将于2026年1月23日发布2026赛季的新车。近日，法拉利车队领队瓦塞尔向外界公布了车队更为激进的做法……法拉利车队领队弗莱德·瓦塞尔日前确认，面对F1的重大改革，法拉利206将在206年执行技术规则。 2026赛季要到明年1月22日才能结束，这距离新车正式上市（1月23日）只有一天的时间。这种“压哨”操作的目的是最大限度地利用研发时间，确保新车融入最新、最棒的设计理念。 Vasseur在法拉利年终媒体发布会上解释道：“我们将在发布前一天完成赛车的最终组装。这意味着我们要到1月22日才会真正制造赛车。这“这种做法相当激进，但我们这样做的主要原因是我们认为所有车队都会这样做。”他表示，在规则发生重大变化的一年里，每支车队都会把开发工作推到最后一刻，以获取哪怕一点点的性能优势。按照计划，新车在1月23日亮相后，将立即在法拉利自己的费奥拉诺赛道进行首次测试，然后车队将前往西班牙巴塞罗那​​​​​​​​参加为期五天的私人测试1月26日开始测试，之后2月，各车队还将在巴林进行两轮各三天的正式季前测试。这一系列密集的测试调整，是为了帮助车队应对2026年涉及动力装置和底盘设计的全面规则变化。回顾历史，上一次类似的重大改变是在2022年，当时F1引入了地面效应，梅赛德斯以极具颠覆性的“零边箱”概念让所有人大吃一惊。1996年规则发生变化（限制赛车的宽度），法拉利在当时的加拿大大奖赛上引入了高鼻锥的创新设计。不过值得注意的是，这款车的口碑并不好。法拉利车手埃迪·欧文驾驶这辆车并在那个赛季多次退役。在 2012 年的一次采访中，欧文表示他对 F310 没有美好的回忆，称其“保养得很差”、“损坏”且“几乎无法驾驶”。对于新赛季的设计方向，瓦塞尔表示团队并没有刻意选择冒险或保守。 “没有人会刻意保守或刻意激进。很多时候，当你看到别人所做的事情时，你会突然意识到：‘天哪，我原来这么激进’，或者‘我原来这么保守’。”他诚实地告诉媒体，“目前为止，我还不清楚其他队伍具体做了什么，但可以预见的是，当巴林测试到来时，我们很可能会看到不同队伍采取完全不同的做法。”当被问及车队明星车手查尔斯·勒克莱尔之前所说的“2026年是法拉利成败的关键一年”时，瓦瑟尔表达了略有不同的观点。他承认Verylaga要在新规则周期的起点上建立优势：“当然，如果有人能在新赛季开始时拥有第二个优势，这在未来四年显然会非常有用。”但他也强调。漫长的赛季充满变数：“我坚信，下赛季我们将看到惊人的研发速度。 2026年整个赛季将与2022年类似，整个赛季球队都在快速升级。这意味着在下个赛季开始时领先的车队或车手不太可能在第 7 赛季或第 20 赛季结束时继续领先。取得一个良好的开局。”谁会在澳大利亚站中脱颖而出仍是未知数。连大奖赛，2026赛季的揭幕战。更多线索将逐渐浮出水面，当车队带着新车齐聚巴林进行季前测试时，这一点就很明显了。虽然这些测试无法完全揭示车辆的绝对速度，但足以让外界辨别哪些车队正在朝着正确的大方向前进，哪些车队可能从一开始就误入歧途。对于法拉利来说，这次“压哨”操作就像一场“豪赌”，不仅对车队来说，对勒克莱尔和汉密尔顿来说也是如此。这也关系到瓦塞尔在法拉利的未来。我相信瓦塞尔自己也知道这一点...... 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括aof照片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。